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2019-05-20 17:16 来源:现代生活

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    据悉,2016年,黔江全区兑现教育惠民资金万元。(首席记者李珩)(责编:陈易、张祎)

岸边的群众告诉书记,通过综合治理,河水越来越清、河岸越来越美。2013年前,他一直在沿海打工,后来因工伤致残返回到村里,一下子没有了经济来源,成为市级贫困户。

    去年底,一位业主按开发商贴出的车位销售告示联系上面的人员,这名人员电话告知业主,负一层车位要50多万元一个,且有无产权车位出售,价格为27万元。  2008年,村民们决心集资修建一条“希望之路”。

  “巫山机场位于巫山与奉节两县交界的桃花山林场,海拔高度1755-1771米,是重庆建设的首座高原机场,也是民用旅游支线机场,距巫山县城35公里,总投资亿元。  (相关报道见第二版)(责编:秦洁、张祎)

《人民日报》(2017年04月03日01版)  本报重庆4月2日电(记者王斌来、崔佳、蒋云龙、李坚)一年忙到头,“贫困户”帽子却总是甩不掉,谢召玉憋屈得很:“我在村里算勤快的,每年养100多只羊、几十只鸡,还种了几百棵果树,但就因为缺技术管不好,赔得多挣得少。

    就铜梁而言,我们始终坚持在中央和市委的坚强领导下,把深学笃用习近平新时代中国特色社会主义思想贯穿始终,全面贯彻党的十九大和市委五届三次全会、全市经济工作会议精神,紧密结合铜梁实际学在深处、干在实处,在战略部署上“扣扣子”、在责任履行上“担担子”、在任务落实上“钉钉子”,坚持稳中求进、脱虚向实,大力实施“实业立区、创新强区、开放兴区、生态优区”,推进一批重大项目建设、组织一批重大招商活动、补齐一批短板弱项、培育一批新的经济增长点,办好一批民生实事,确保党的十九大精神在铜梁落地生根、开花结果。

  ”  “在城市上空建一个像轨道一样的智慧索道网络”  今后有望坐索道上班上学  建议大石化片区优先发展  如果有一天,坐索道就像乘公交、坐轻轨一样方便,你会选择索道出行吗?  昨日的研讨会上,重庆交通大学共享出行实验室提出了一个“脑洞大开”的出行方式——智慧城市索道系统。作为当地主要产业之一,柑橘拉动该县经济增长的同时,也在推动当地扶贫攻坚中再闪“金”光。

    綦江区、万盛经开区和市有关部门负责人参加调研。

  (记者黄琪奥)(责编:陈易、张祎)”7日下午,秀山县县长向业顺在接受人民网记者专访时表示,2016年,秀山将实现35个贫困村整村销号,全县率先在周边地区高标准高质量“脱贫摘帽”。

  5日,黔江区区长徐江在接受人民网专访时表示,黔江将建立健全长效机制,巩固脱贫攻坚成效,最大程度减少返贫率,确保脱贫致富一个都不能少。

  ”魏先曼祖籍重庆万州,36岁,过去一直在重庆主城从事酒店管理工作,并且一做就是十多年,她在城市的工作已经发展到了很不错的阶段,然而在她的女儿满月的时候,她毅然告诉同事:不上班了,要去农村和乡亲们一起创业。

    而在前两年,楠木村还是一个闭塞落后、鲜为人知的村子。早办完一天,都是利好。

  

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公路“捆绑收费”,难言合理合法

时间:2019-05-20 01:16  来源:新快报
从6月至10月,游人皆可体验多种自然风情,看日出、唱情歌,烧烤啤酒狂欢、吃羊肉汤锅,体验少数民族篝火歌舞晚会,多样的活动邀请游客参与。

■冯海宁

据《新快报》报道,自开通起就争议不断的“广清连接线”,近日再陷“捆绑收费”风波。无论走不走连接线、是否走完全程,车辆只要通过庆丰收费站进出广清高速,都要收取全程费用。为此,日前有律师起诉了广清高速公路公司。

“没走这段路,为何收我钱?”其实,很多司机面临这种困惑。因为高速连接线不走也收钱的现象存在于全国多地。此前,湖南等地也被曝出类似现象。对此,收费的公路公司有一套自己的说法,也会拿出收费依据,但仍无法令人信服。

高速公路连接线该不该收费?这个问题存在争议,收费者认为,连接线建设和维护的成本不低,理应收费。但反对者认为,连接线不算高速公路,不符合收费公路条件。另外,连接线收费标准合理不合理,也值得我们关注,比如广清连接线收费明显高于高速公路,值得商榷。

虽然以上两个问题可以争论、商榷,但“未通行连接线却收费”则不用商榷,因为这一做法明显违背常识。众所周知,消费者无论是购买商品还是购买服务,只有消费才会付费。同理,司机没有走连接线,没有享受相应的服务,却要交费,自然不合理。

即便收费者的手里握有收费依据,但也未必合法,因为相关部门的批文要服从于国家消费者权益保障法、合同法、收费公路管理条例等上位法规。也就是说,当收费批文与相关法律发生冲突时,应以法律规定为准。从法律角度看“未通行却收费”站不住脚。

而且,此前有律师认为,相关批文批准的是对使用高速公路连接线车主收费,不会批准高速公路公司对没有使用这段公路的车主进行收费。如果公路公司没有正确理解政府批文,或者故意理解偏差,相关部门有必要对收费批文作出解释说明。

在目前我国公路收费问题较为突出,舆论对公路的公益属性存在质疑的情况下,“未通行连接线却收费”显然不利于公路形象的塑造。所以,相关公路公司应当从维护行业形象、企业形象的角度出发合理合法收费。就广清高速连接线而言,应精准收费——通行的收费,未通行的不收费。

值得一提的是,2011年,另一位广州律师就曾状告广清高速连接线涉嫌捆绑收费,但以败诉而告终。这次,廖建勋律师能否告赢广清高速公路公司是个未知数,坦率说结果也不乐观。但律师基于公益目的而状告公路公司值得肯定。其实,在起诉公路公司之外,还可以申请有关部门解释收费批文。

鉴于“司机未通行连接线却收费”的现象也存在其他地方,物价、交通等主管部门应该对这种乱收费现象进行全面清理,以维护司机合法权益,降低通行成本。更重要的是,只有从严从快治理公路乱收费,才能提升公路公共形象。

编 辑:韩冬
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