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帕托否认因伊涅斯塔传闻而受影响:他若来我很高兴

2019-07-17 15:16 来源:有问必答

  帕托否认因伊涅斯塔传闻而受影响:他若来我很高兴

  “从小就听村里的长辈们说起过爷爷的革命故事,知道他为人民的解放作出了很多贡献。上高文工团连续走进上海和浙江,不仅发展了自己,也促进了沪浙赣的文化交流。

中国(赣州)第一届家具产业博览会5月28日上午在赣州市南康区开幕。(洪蒨蒨记者余红举)(责编:邱烨、帅筠)

  此次大赛由南丰县人民政府、抚州市旅游发展委员会主办,南丰县商务局、旅发委、文广新局、接待办承办,县餐饮协会协办。今年以来,该县纪委、监委共受理各类信访件75件次,其中向本委案管室移送有关信访举报19件次,向下转去信访举报56件次。

  太极文化作为校本课程,浮石中学把练太极拳作为体育课的主要内容之一,极力开展太极文化特色学校创建活动。随着家具企业数量的不断扩张,土地、木材、人才等资源要素及环境保护方面压力与日俱增,原来以拼价格、拼数量抢占市场的发展模式已不可持续。

”这也让省林业厅驻村第一书记白如冰深信:精准扶贫找准了病症,开对了药方。

  服务队中,有1名全国百强农机手、3名全省20强农机手。

  里阴村曾是一个贫困村,于去年底实现整村脱贫。尤其是近几年,住进小洋楼或者别墅的群众又有新的俗语“家家住新屋,人人都有福”“书房建楼下,楼上住爹妈”“绿色在楼边,红心在人间”。

  “随着韭菜俏销,村民的日子越来越旺,之前没加入的贫困户现在个个抢着报名。

  ”如今,上高文工团由以前“节目拼凑型”演出,升级为大型“舞台剧”演出,节目艺术内涵更高、文化特色更鲜明。  为了打好井,毛泽东还带着乡村干部下到井底,亲手在井底铺上木炭和沙子。

  近年来,玉山县企业用工需求激增。

  该区还以龙华工业园为平台,以投资20亿元的开源矿业澳斯麦特炉精锡技改项目为龙头,重点发展铜铝有色金属加工和资源综合回收利用产业,并通过“就地改造提升一批、异地改造搬迁一批、依法依规关闭一批”等路径,促成了投资10亿元的51家矿产品企业整合搬迁入园项目顺利开工。

  ”江西宜春宜联科技有限公司董事长黄埔军介绍说。但在她心里,“感动泰和”的应是她的同桌曾静和学校校长、老师及同学。

  

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C919首飞 江苏元素助力大飞机破茧成蝶

2019-07-17 07:26:45 来源: 新华日报
(责编:邱烨、毛思远)

????我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919今日首飞,“自主研制大飞机”这个梦想,中国航空人追逐了半个世纪,经过五代航空人的艰辛努力,才有了如今的破茧成蝶,而这其中也凝结着江苏人的智慧与汗水。

????多家企业跻身配套供应商

????“我正在北京到上海的高铁上,要去见证国产大飞机的成功试飞,相信它一定会一飞冲天!”C919供应商、航天海鹰(镇江)特种材料有限公司总经理高志强,昨日受访时难掩喜悦。

????“2009年,国家提出要集全球智慧、全国之力来研制国产大飞机。隶属中国航天科工集团的航天三院306所在中标后,建设了航天海鹰,主要目标就是为大飞机做配套。”高志强说。经过几年的不懈努力,海鹰特材承担的后机身后段工作包由原来的B角晋升为临时独家供应商,同时公司还承担了C919副翼工作包B角以及后机身前段、垂尾壁板复合材料零件的研制任务。涉及到的复合材料产品占到C919机体结构所有复合材料零部件份额的40%以上。

????航天海鹰落户镇江并非偶然。镇江市经信委主任卜晓放告诉记者,航空航天产业是该市重点发展的六大战略性新兴产业之一。近几年来,航空航天产业在镇江“从无到有”,持续快速发展,成为在全省乃至全国具有较高知名度和影响力的优势特色产业。“镇江共有30多家企业参与C919首架机、运20、蛟龙600、ARJ21、AC313等国家重大工程的研制配套,其中,11家跻身C919协作配套供应商行列。”

????“南京、无锡、常州等地也主动对接大飞机和支线飞机项目,航空装备制造业集聚发展态势日益明显。”省经信委装备工业处处长申高青介绍,航空装备制造业也是我省重点发展的战略性新兴产业之一。近年来,我省大力培育发展航空装备制造业,进一步完善配套产业体系,积极推进与央企的战略合作,大力培育航空装备产业集聚区。

????申高青如数家珍地为记者举例,“除了航天海鹰(镇江),菲舍尔航空(镇江)有限公司承担C919客舱内饰系统集成项目;江苏恒神纤维材料有限公司成为国内唯一一家碳纤维复合材料供应商;中国电科第14研究所DLD—100C型二次雷达取得中国民用航空局颁发的《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可证》,打破国外垄断,填补国内空白……”

????总设计师为南航大校友

????大飞机项目凝结着一代航空人的梦想,而南京航空航天大学秉持“航空报国”的使命,为国家输送了大批优秀航空人才。据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,C919总设计师吴光辉是其中的杰出代表。

????吴光辉是南航1982届飞机设计专业校友。2008年5月,中国商飞挂牌成立,吴光辉担任副总经理和C919总设计师。“设计C919,要做整个气动力设计,从机翼、机身到整机,从计算到分布试验。我们的技术没有其他机型先进,就没有优势和市场。在完全没有前人经验可参考的情况下进行这项工程,如何组织运作推进整个项目成为最大的决策。”吴光辉带领他的设计团队,组织来自南航、北航、西工大等高校的研究人员组成大型客机联合工程队, 开展联合论证工作。团队实行“711”“724”的工作模式,“711”即指一个星期工作7天、每天工作11小时;“724”即指在关键工作上7天24小时运转,工作人员倒班。而他自己,更是不记得有多少个节假日奔波在去往各个科研院所的路上。“南航给了我新机遇和新起点,我还支持儿子报考南航,到我的母校深造。”吴光辉满怀感激。

????这架承载了中国人航空梦想的“中国制造”大飞机,背后凝结着南航人多年的潜心努力。聂宏教授团队在该校机械结构力学及控制国家重点实验室,完成首个静力试验,为C919的研制成功打响第一炮;张召明教授所在的风洞实验室承接C919研制的相关风洞试验;朱春玲教授研究团队,为C919进行防冰系统的测算;杨善水教授负责的“C919大型客机供电系统架构论证和仿真”项目,为大型客机供电系统的设计提供支撑;张方教授曾参与ARJ21的振动噪声、飞行测量和减震减噪等项目研究。

????上百项技术应用为国内首次

????对于一架飞机来说,燃油系统是血脉,液压系统是肌肉,空气管理系统则决定乘坐舒适度。C919的这些重要系统均来自中国航空工业集团公司南京机电液压工程研究中心,包括燃油系统53项产品、液压系统9项、空气管理系统21项。

????“民机和军机,都是飞机,差别却非常大,对技术团队是个很大的挑战。”该中心主任、总经理焦裕松说,以前做军机多,从来没接触过民机,这次应用的很多技术都是国内首次,粗略估算至少有上百个“首次”。民机项目对试验大纲内容要求极其细致,提交的个别产品的试验大纲反馈意见就多达上百条,当最终获得CAAC的批准,个别产品的试验大纲修改多达15个版本。

????大飞机液压系统专业总师杨上保说,液压产品的首飞安全性试验需要在3个月内,完成8个月的实验工作。比如,“防火切断阀”首飞安全试验报告就多达1200页,前后做了四五十天。“团队人歇设备不歇,设备故障不过夜,专家团队随叫随到。”他说。

????焦裕松告诉记者,每一份报告的背后,都是技术团队无数次的试验。在空气管理系统中,有个“调温通风活门”,该装置只有成人的两个拳头大小,在设计阶段,仅强度分析报告就做了40多份,每份有100页A4纸大小,时间超过6个月。(杭春燕 杨频萍 赵伟莉 沈峥嵘)

【纠错】 [责任编辑: 丁延秋 ]
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